从达喀尔沙漠、澳洲Finke的红色沙尘，到加州半岛的Baja赛事，没有哪项赛车运动比拉力赛（Rally Raid）更考验人和车的极限。但当你从业余选手一步步升级，终于有机会参加这些大型比赛时，你会发现一个现实问题：怎么打造一台真正的职业级赛车？又得花多少钱？别担心，Honda 早就给出了答案——一款专业到不行的红色火箭，直接帮你省去这些烦恼。RedMoto 意大利分部最近宣布，他们将限量生产并销售 Honda CRF450RX Rally，这是专为HRC和达喀尔赛事打造的客户专用拉力赛车，全欧洲限量 50 台。现在已经开放预订，专为计划征战达喀尔和其他顶级拉力赛的车手准备。梦想成真，离你又近了一步。
翻开赛程表，你会发现光是4月，欧洲就有四场大型拉力赛，适合不同水平的选手参加。这个运动在欧洲越来越火，很多业余车手也开始认真考虑往职业方向发展。大家对“原厂级赛车”的需求其实早就酝酿已久。而这台 HRC CRF450RX Rally 已经开发了一段时间了，法国车手 Romain Dumontier 在 2024 年摩洛哥拉力赛上首次使用这台车，随后参加了今年的达喀尔拉力赛，在Rally2组别拿下第3名，总排名第12，表现非常亮眼。
这也成为了 Honda 总部最终下定决心的关键，他们决定给意大利代理 RedMoto 提供全套建车资源，让他们合法量产这台专为比赛设计的 CRF，并拿到欧洲的合法认证。看起来，其他洲也很快会跟进，Honda 美国那边肯定不会错过 Baja 赛事的机会。HRC 也特别强调，虽然这是面向客户的版本，但整体配置几乎等同于工厂赛车，RedMoto 本身就是九届FIM耐力赛世界冠军 Steve Holcombe 所在的车队，实力不容小觑。
好了，估计你现在最关心的就是价格。你得准备好 €31,140 欧元，还不包括各国的税和运费。RedMoto 销售总监 Michele Berera 表示：“我们非常自豪地正式公布 CRF450RX Rally 的价格。市场反应非常热烈，也再次证明了这台车的稀有性与价值，它代表了 Honda 创新的巅峰之作。”讲真，这价格确实不便宜，但你花的钱买到的是一台有实力赢下大型赛事的真·工厂赛车。
车架部分，是基于 CRF450R 工厂版底盘打造的，刚性更强，关键结构也加强了，用来承受拉力赛中额外的重量。三角台也是来自 450R 的赛车套件，由 Honda 与 Xtrig 联手开发，用整块金属CNC加工而成，阳极氧化处理后又轻又耐用。前叉是 Showa 特别为此开发的定制款，专为适应复杂地形而生，加上全钛合金的管身和独家 Kashima 涂层，操控性能相当顶级。