去年十月底的时候，意大利制造商 MV 奥古斯塔（MV Agusta）发布了中量级跑车 2025 F3 Competizione 竞技版。
限量生产 300 部的 2025 F3 Competizione 竞技版、基于 F3 RR 修改而成，共享了一副与 F3 跑车系列相同的水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 54.3 mm，有着高达 13.3：1 的压缩比，排气量 798 cc，标准状态下的最大动力输出为 108 kw（约 147 匹。与 RR 版相同），换装了原厂改装组件之后，峰值动力输出可提高至 117 kw（约 160 匹）。
车体采用一副复合结构（钢管制的编织式结构主樑 + 铝合金制的两侧下樑）的钢管制车架、后单摇臂，集成了空气动力学设计的整流罩，Brembo 配套的制动系统，5.5 英寸的全彩 TFT 数字式仪表板，容量为 16.5 公升的油箱等。电子辅助控制系统方面，集成了车辆倾斜角度传感器（6 轴 IMU），四个可选的骑行模式（Rain 雨天、Sport 运动、Race 比赛和 Custom 自定义），牵引力控制，弯道 ABS，启动控制和 FLC（Front Lift Control，防前轮举升控制）系统。
设计和配置上，2025 F3 Competizione 竞技版的主要特点如下：
1、与 F3 RR 版相比，2025 F3 Competizione 竞技版的焦点变化是标配了来自 Ohlins 奥林斯的前后悬挂系统（RR 版标配 Marzocchi 的倒立前叉、Sachs 的后减震）和转向阻尼器。竞技版的前悬挂是叉芯口径为 43 mm、行程为 120 mm 的 NIX 30 倒立式前叉（RR 版的前叉行程为 125 mm），后面是行程为 130 mm 的 TTX 36 后减震（RR 版的后减震行程同为 130 mm），除了具备更细致的微调功能、满足不论是公路或是赛道的骑行需要之外，奥林斯的这套前后悬挂系统也降低了 1 公斤的重量；