川崎最近在海外申请了一份全新的专利图设计，使用并列双缸451cc发动机、半自动变速箱、电动机和中型电池组——重组成不同类型的摩托车，根据川崎研发部门的开发工作，ADV冒险风格的“Versys 7 Hybrid”和巡航风格的“Eliminator 7 Hybrid”都在计划中，而在这项新专利发布后，也可以将一款大型踏板车加入其中。
目前市上的大型混动踏板专利只有光阳是公布了，这次川崎也加入了混动油电中排量踏板，这对川崎来说，中排量踏板的快速增长是必要的，加入这份竞争也许是从这份专利开始，未来可能会有更多的中排量踏板出现。
从专利图可以看出并列双缸发动机的基本元素、变速箱、电机和电池依然存在，但它们又被调整以适应大型踏板车风格的摩托车，发动机没有换挡，因此车身中央没有阶梯式切角，但油箱从发动机上方移至座椅下方的新位置，比例类似于本田X-ADV，电池位于Ninja 7和Z7混合动力车型的座椅下方，被横置于发动机气缸盖前方，也就是通常放置散热器的位置，散热器也向下移动以腾出空间，这意味着车架需要向前延伸，前轮向前移动以腾出空间容纳电池和重新定位的散热器。
专利显示，座椅下方油箱的后角有一个弧形的咬合，显然是为了在座椅下方储物区腾出空间放置头盔，专利图片显示脚踏板从摆臂枢轴下方一直延伸到散热器前缘，实现了跨界车型式的布局， 双脚向前的骑乘姿势。
虽然川崎现有的混合动力车型销量尚未迅速攀升，但将这项技术应用于面向各大厂家，随着各国的法律法规推出新能源法，未来城市可能会实现零排放，因此油电混合功能的车型就会因此诞生。