对于达喀尔这种野外定向赛而言，谁先发车谁就要负责找路开路，而随后发车的选手可以跟着车辙坐享其成，尽管赛会加入了开路奖励机制，发车位置仍然是车手们场上博弈的重点之一。经过排位赛的短暂角逐之后，第1赛段的发车顺位也尘埃落定。RallyGP车手在第1赛段拥有自选发车位置的特权（排位赛谁更快谁先选），因此第1赛段的发车顺位会体现出他们对于本届比赛竞争策略的选择。
从发车表可以看出，除了凯文 贝纳维德斯以外，本田和KTM的夺冠大热人物，都没有出现在发车表的前10位里。而凯文的第4位发车实在是迫不得已，因为他在排位赛只跑出了GP组倒数第4的成绩，因此留给他的可选项只剩下前4个发车位置，他不得不选择了第4位。同样原因，昨天GP组最慢车手，Fantic厂队的默罕默德 巴鲁什根本没得选，留给他的只有第一个发车的位置了，他将在北京时间今天中午12点整率先开始第1赛段的征程。
凯越厂队车手梅森 克莱因选择在第10位发车，是21位GP车手正中间的位置，并没有像去年一样选择更靠前的发车位。说明他对后续的比赛策略有了新的打算，猜测很可能是为了第2赛段的48小时长赛段节省体力，避免在第1赛段因开路而过度消耗。梅森将在北京时间1月4日中午12:27发车开始他的第1赛段。
昨天拿下赛段优胜，拥有最优先选择权的KTM厂队车手丹尼尔 桑德斯，从容地选择了第23位发车，在所有GP车手里最后一个出发。
本田和英雄的策略也是一样的相似，卫冕冠军布拉贝克和、上届亚军罗斯布兰奇分别选择在第20和21位出发。