“它需要一个大师，否则它会被奴隶踩在脚下。”早在大名鼎鼎的摩托车记者Ernst “Klacks” Leverkus就已经意识到铃木Katana的强大。而我们找到了这个大师。他的名字叫Frank，他的摩托车就像一把锋利的宝剑。
Frank什么都敢做。没有他不敢尝试的技术问题。这位来自德国Hof的47岁建筑师是个彻底的自学成才者，他毫不畏惧拆解、修理和重组汽车、摩托车、发动机和变速箱。虽然偶尔会遇到一些挫折，但这些小问题对他来说并不算什么。Frank已经完整修复过一辆1968年的Oldsmobile 442，还把一辆Ducati Monster拆成了零件，甚至连一辆1999年款的Harley-Davidson Softail也未能幸免。
Frank的技艺和乐于助人的性格让他与德国最著名的改装摩托车俱乐部之一结下了缘分。六年来，他一直是“Customizers East”俱乐部的一员。Frank的眼睛总是紧盯着下一个改装项目——他完美地融入了这个不拘一格、无所畏惧的团队。在一次偶然的机会中，他看到了网上一辆1983年款的铃木GSX 1100 Katana出售，Frank毫不犹豫，立刻预约了去Vogtland的看车行程。
要知道，这个年代的小型型号——如550和750cc的版本——总是比较容易找到，价格也比较便宜。然而，像1100cc这样的大型版本则比较稀有，因此价格也相对较贵。“卖家有点奇怪，是个摩托车收藏家，讲起了分手和简化的事情。”Frank回忆道。虽然如此，最后他们还是达成了交易，铃木Katana被挂上了拖车，直奔Frank的家。
车到家后，Frank像往常一样，首先把整辆车拆解开来，了解它的整体状况以及需要改装的范围。他早已在脑海里构思好了成品的样子，改装立刻开始。首先是改动车架，剪短后部，去除多余的支架，并调整后避震器的安装位置。Frank亲手制作了一个后尾部架，电池将被安置在其中。