新京报专题报道：《中国资本暗战“摩托江湖”》
资本市场从不缺故事，这一次，摩托车这个“老江湖”正在重新成为主角。超50家上市公司组成的“摩托军团”与获得顶级风投押注的创业黑马同台竞速；华为、小鹏系跨界者带着鸿蒙和智能技术涌入赛道，点燃跨界风暴。真正的大戏，正在资本、技术与地域版图之间上演。谁在赚钱？50家上市公司的“摩托军团”暗战中国摩托车产业链背后是一个既庞大又充满活力的资本生态。这里既有耕耘数十年的百亿巨头，也有获得顶级风投青睐的明日之星。据新京报记者不完全统计，A股市场中与摩托车产业链相关的上市公司已超过50家，形成了一个市值从数十亿到数百亿不等的“摩托军团”。其中，三大摩托车整车巨头无疑是主角。春风动力目前尚未发布2025年年报。2025年前三季度，春风动力实现营收148.96亿元，同比增长30.1%；归母净利润14.15亿元，同比增长30.89%。此外，隆鑫通用是重庆的产业基石之一。钱江摩托背靠吉利科技集团，也在积极转型。除了这三大巨头，A股市场上还活跃着宗申动力等一系列各具特色的企业，共同构成了中国摩托产业坚实的资本底盘。如果说上市公司是产业的中流砥柱，那么获得资本青睐的创业公司，则代表着未来的风向。眼下，最耀眼的明星当数张雪机车。2024年7月，高信资本率先注入2000万元。夺冠前两个月，浙江省国资旗下的浙创投更是“豪赌”9000万元，将张雪机车的估值一举推高至10.9亿元。而越野赛道的领跑者是虬龙科技。作为全球电动越野摩托的先行者，虬龙科技在2024年完成了数亿元人民币的B轮融资，由观砚投资领投。产业整合与跨界融合也正在重塑这个行业的边界。电动化新贵OMOWAY（目蔚科技）是由小鹏汽车联合创始人何涛打造的智能电摩品牌，在2025年6月刚一问世，就拿到了由真格基金、红杉中国等顶级风投联合投资的数千万美元天使轮融资，显示出资本对“智能+电动”赛道的强烈看好。这些新玩家带来的是对摩托车“还能是什么”的无限想象。华为也下场了。2025年2月，江苏宗申与华为达成深度合作，宣布旗下车辆将搭载华为鸿蒙系统，未来将集成AI算法、大数据分析及5G通信技术，实现车辆全生命周期管理、远程诊断及智能出行，打造“人+车+生活”智慧出行新体验。资本敢赌、跨界敢闯，背后都有一个共同的底气——中国摩托车拥有全世界最完整、最密集的制造产业链。重庆是配套最全、门类最齐的摩托车制造基地——他的工程师和管理层中80%至90%来自本地。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向新京报记者介绍，我国摩托车制造业主要分布在重庆、山东济南、河南洛阳、广东、江苏、浙江等省市。产业链越完整，创新门槛越低，企业才敢像张雪那样押注自研发动机，在赛道上与国际品牌掰手腕。而这张网络，也在为行业的深层变革兜底。首先是消费升级。章弘指出，随着收入提高，消费者对大排量摩托车的兴趣日益增长。大排量休闲娱乐摩托已连续5年保持两位数增长，年轻人愿意为设计、品牌和骑行体验买单。其次是技术迭代。电动化虽短期颠簸，但长期趋势不可逆。电池能量密度提升和换电模式普及，将让电动摩托在通勤、外卖等场景中越来越常见。智能化则已成标配，车联网、OTA升级、胎压监测、牵引力控制……这些曾经四轮车上的功能，正批量“上车”。九号公司全系标配智能感应系统，春风动力旗舰车型搭载7寸TFT仪表和导航投屏。未来的摩托车，是一台“可进化的智能终端”。不难看出，中国摩托车产业的资本故事已经变得更加丰富和多元。
看看下面春风的工信部公示就知道最香的赛道在哪里了。
春风工信部公示：一大波极核电动来袭！
在今天发布的第406批道路机动车辆生产企业及产品公告中，春风提交了6款新车公示，清一色全是极核品牌的电动车型，去年以来，春风的极核电动成了春风两轮产品中最赚钱的项目。2025年前11个月累计销量：超54.8万台，同比增长近5倍，2026年第一季度销量：据称已超过2024年全年总量（即超10万辆）！极核于2025年12月正式发布“三年跃迁”战略，目标清晰量化：2026年——销量120万台以上（较2025年翻倍），门店超3200家；2027年——销量240万台，门店超5500家；2028年——销量突破400万台，跻身电动两轮行业前五，门店超8500家。