在最新的新车公示中，上汽大通申报了大拿 V 的增程版车型。按理说，一个汽车新品，还是个货车，跟我们摩托车媒体是毫不相干的，不过车上还是有一个亮点值得一说：这款大拿 V 的增程版所使用的增程器，并非汽车常用的三缸或四缸发动机，而是搭载了一款春风 UTV 上的 965CC V2 发动机，型号为 280Y，最大净功率 42kW，油耗申报值为 5.7L/100km。
为什么说是 UTV 发动机？从其型号 280Y 及 42kW 功率来看，280 代表双缸、缸径 80MM。摩托车上使用的公升发动机，功率绝不可能只有这么一点，只有用于四轮 UTV 的动力，会比较偏重低扭，功率偏低也合情合理。
一款增程电车，采用摩托车厂的动力总成用作增程器，猜想应该是看中了它小体积的特点。不管是缸数，还是排量，都相对偏小。对于增程车而言，大多数时候都是用电，万不得已才会用到内燃机，这种体积和功率更小的增程器，确实是一个不错的选择。
不过相对于常规的汽车发动机做增程器，摩托车以及 UTV 这类小排量发动机，燃油经济性并非优势，因为这类发动机多采用短行程设定，热效率并不高。由此可见增程汽车现阶段大电池化、增程器低使用化的趋势。