家在悉尼的Edi是一名工程师。在工作时间之外，他喜欢在自己380平方英尺的仓库里摆弄他的摩托车，在他自己的这个空间里，堆满了焊机，磨床，手动工具和车床。当Edi第一次发现这台KZ250时，他发现这台车正没精打采的躺在杂草中，但即便这样，Edi依然在它身上看到了潜力。
KZ的里程表显示它只使用了不到17000英里，因此他拆开了发动机，想弄清楚它为什么没有继续被使用。在这个过程中，Edi发现这台车的CDI点火系统有些问题，这可能就是它被抛弃的原因。
在修复和改装的过程中，Edi首先制作了一个镀铬的车架，不过它使用了有别于常见形式的一种硬尾设计。Edi认为，从美学角度上来讲，最好的悬挂类型是板簧，所以他没有任何理由不给他的改装加上这种结构。
在车的前部，Edi用坚固的20毫米和16毫米圆钢制作了前叉，又用6毫米钢板制成了联板，而钢板弹簧则来自一辆旧拖车，他把它拆下来之后，根据需要做成了完美贴合前轮曲线的形状。原来的前车轮被一个21寸全新辐条轮所替换，车轴和各种轴套也一并被进行了更换，不过KZ250原车的16寸后轮仍然被保留了下来。
车身的上部，Edi用金属板制造了一个小巧的油箱，同时还为它加工了一个小的加油口，并用黑色油漆喷涂，以确保它完美地遵循整个车架的流畅线条。