250cc和4缸……在1982年，这是日本竞争对手尚未触及的类别。1976 年，铃木紧随其后，推出了DOHC 2 缸 GS400 和 DOHC 4 缸 GS750 四冲程发动机，1980 年，铃木在 GSX 系列中推出每缸 4 气门发动机，推出双 GSX250E 和 GSX400E 、GSX750E和GSX1100E的4缸发动机阵容。
1981 年，推出了 400cc 级别首款 4 缸 16 气门发动机 GSX400F。事实上，意大利贝纳利此前曾在1977年的米兰车展上首次亮相过250cc风冷SOHC 4缸发动机。然而，4缸发动机的领导者本田发布了CB 750Four，随后又推出了CB500Four，甚至CB350Four，但对250cc车型却保持沉默。原因是，当尺寸缩小到250cc时，人们知道2缸发动机在实际使用中更优越，即使不是用于赛车机器。
然而，一直处于追赶攻势的铃木开始开发水冷4缸，并于1983年推出了4气门GSX400FW，但同样是水冷的250cc DOHC 4缸，有 2 个阀门... ...车名是 GS250FW。
GS250FW是世界上第一款250cc DOHC 4缸量产车，对于开始开发四缸发动机的工程师来说，与双发动机完全不同的令人振奋的发动机感觉和平稳的舒适性是非凡的。
在将这些工程师的想法变为现实的过程中，他们提出了两通化油器，即一个化油器有两个进气通道的方法，并开发了带有两个化油器而不是四个化油器的四缸发动机。