前面我们对赛科龙的这款欧系复古踏板，在静态层面进行了全面的解读《欧式复古再添实力派——赛科龙RT150E米兰静态解读》，RT150E米兰无论是在颜值、配置、储物能力，还是在智能化方面的表现都有很强的实力，那么接下来我们聊一聊RT150E米兰的实际骑行表现。
欧系复古风格的踏板一般来说都有较高的骑乘姿态，虽然米兰也是一款欧系风格的复古踏板，不过得益于它755mm的低座高设计，身高160cm的小编坐上去，前脚掌可以轻松着地，这个高度给足了大部分的小个子安全感。此外，座垫还非常宽大、厚实，坐乘感受堪比大沙发。
接下来说说动力方面，米兰搭载的是宗申自研的TS150单缸水冷发动机，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5N·m/6500rpm。在实际骑行中，米兰在起步阶段较灵敏，但没有突兀的拉扯感，油门的手感柔顺且动力输出十分线性。
从官方的扭力数据上来看，米兰的低扭算是中规中矩，但在实际骑行的过程中，拧动油门，动力能够迅速的响应提升，在超车时也得心应手。小编体重53kg左右，高速可以很轻松的突破95km/h，且它在中后段的提速表现不错，在直线行驶的过程中也有不错的稳定性。
在操控方面，由于米兰拥有1410mm的轴距，虽然在灵活性上的表现会比同级别短轴距的产品弱一些，但在高速的稳定性上要比它们强上不少，即便是在尾速区间，整车传递出来的安定感也十分充足，所谓有舍有得，米兰在这方面上更加偏向安全和稳定。米兰的减震调教整体来说是偏运动的，前减震的稍软，后减震的调教相对较硬，不过由于座垫够宽够大也够软，即使偏运动的调教，在过小坑、减速带的时候，臀部不仅不会难受，反而会让你有一种在柔软的床垫上弹跳的感觉。