在前段时间，KTM的CEO Gottfried Neumeister曾宣称，2025 年上半年品牌摩托车销量已超10万辆，并称 “全球市场对各品牌需求依然强劲”，暗示KTM正在重回正轨。但这一说法现在被母公司Pierer Bajaj 发布的上半年财报啪啪打脸。
财报显示，2025 年上半年Pierer mobility集团仅售出 50334 辆摩托车，较去年同期的 115145 辆大幅下滑；在海外市场通过战略合作伙伴 Bajaj 售出 34950 辆，整体销量为 85284 辆，远未达到 10 万辆。更关键的是，在 85284 辆的总销量中，有近半数是Bajaj 品牌车型，而非 KTM 品牌系产品。而且此前KTM 全球经销商处积压了约 26 万辆旧款摩托车（部分为 2023 年车型），这个 “销量” 中也有部分是通过促销清理库存获得。
此外，集团营收同比暴跌60%，销量下滑主要因 KTM AG 的重组、生产停滞，且公司为消化全球库存，刻意延迟新款车型交付与销售。
虽然车子卖不好，但由于重组、出售MV奥古斯塔和X-BOW带来的收益入账，和来自Bajaj 的助力，最终净利润还是达到 7.39 亿欧元。同时，集团净负债从去年底的16.43亿欧元大幅降到7.56亿欧元，股东权益也由负转正，回升到5.33亿欧元，资本结构暂时稳了下来。
在Bajaj的控制下，KTM短期内应该是不会再有财务危机，但是KTM屡次发布矛盾信息：如曾否认裁员、关厂、退出MotoGP 等消息，但后续均被证实，管理层的失信行为，已经让外界对其品牌信任度大打折扣。