中国工业报记者 祁晓玲
在2026北京国际车展上，长城灵魂摩托将车规级芯片装进摩托车，奇瑞推出增程电动摩托，本田携多款中大排量明星车型开放零距离跨骑体验，宝马摩托车展示深度融合本土智能技术的互联系统。这些场景刷新了许多人对摩托车的传统认知：它早已不是简单的代步工具，而是承载着无数人追求自由与个性的“生活方式符号”。
中国摩托车商会秘书长张洪波此前在接受中国工业报记者采访时明确指出，摩托车已从传统“出行工具”向“生活方式符号”跨越。他同时指出，智能驾驶相关的技术，比如ADAS辅助驾驶、车联网系统，是未来摩托车智能化的核心方向。当智能化技术开始系统性地搭载于两轮车上，摩托车不再仅仅依赖骑手的经验与技巧，而是通过算力与算法让驾驶变得更安全、更舒适、更便捷——这正是本届车展两轮车展区传递出的最清晰信号。
更具行业深意的是，北斗智联、智驾新程、安波福、法雷奥等多家传统汽车智驾企业与零部件供应商，也在本届车展上明确展示了两轮车智能化解决方案——“智能化”已不仅是整车厂的竞争焦点，更成为汽车产业链向两轮车产业的系统性输出。
整车厂“降维打击” 车规级芯片与AI生态驶入两轮赛道