世界超级摩托车锦标赛WSBK上周末公布了2026赛季三大组别的车手和车队阵容，在此分三篇连载对三大组别分别进行介绍。继前两篇对公升组和中排组进行介绍之后，今天带来轻量级组别Sportbike的阵容解析。
2017年创始的Supersport300赛事，定位为WSBK的入门级别，旨在吸引年轻车手驾驶轻量级运动车型参与。由于该赛事的技术规范将排量和动力约束在了欧洲厂商并不擅长的区间，直接导致赛事被日厂长期垄断，雅马哈和川崎轮流坐庄，KTM偶尔跑个龙套，如果没有凯越这个搅局者出现，SSP300可能会更早寿终正寝。
在凯越350RR在2025赛季夺得末代SSP300总冠军之后，这个轻量级组别终于告别了历史舞台。将在2026赛季取而代之的是全新赛事Sportbike（缩写SPB）。相较原来的SSP300，新赛事SPB接受更大排量、更多缸数、更强动力的赛车准入。
在FIM此前公布的文件显示，已经通过SPB一阶认证的车型包括东方力量（凯越450RR、春风675SR-R）、日厂四强（川崎ZX-6R 636、雅马哈R7、本田CBR600、铃木GSX-8R）和欧厂新锐（阿普利亚RS660和凯旋戴托纳660）三大帮派。不过在近日公布的2026阵容中，我们并没有找到驾驶春风和本田的车手，这两个厂牌恐怕暂时不会出现在2026赛场上。
在进入WSBK围场之前，英国联赛BSB已经率先于2024赛季开始试点SPB赛事，德国联赛IDM和意大利联赛CIV从2025赛季开始，西班牙联赛ESBK则将从2026赛季开始运行同一规格的赛事，SPB已经成为欧洲赛场的新热点。同时，通过英国联赛过去两年的SPB战况，我们也可以对2026全新赛事的竞争格局做个前瞻。