KTM 认为他们能做得更好。对他们而言， 仅从 2026 年车型系列中取消 PDS 悬挂系统 还远远不够—— 他们打算在即将推出的车型中， 一并取消布雷博（Brembo）刹车系统。
本期我们就来深入聊聊这件事： 这一变动会对我们这些终端用户产生怎样的影响？ 他们将用什么替代布雷博刹车？ 这是否会对布雷博品牌造成冲击？ 而离合器方面，他们又会有何动作？
KTM 已聘请 11 位拥有 20 年行业经验的资深工程师， 任务是研发 19 种不同的刹车组件， 用以全面替代此前使用的布雷博刹车系统—— 其中包括主缸、缸内核心部件， 以及主要的刹车油管。 也就是说，他们将不再使用 （我猜原本是布雷博生产的）刹车油管， 这点我之前甚至都不知道。
据悉，KTM 旗下的WP 公司 计划每年生产 30 万个主缸、 30 万个刹车卡钳以及 150 万根刹车油管， 规模相当庞大。 至于这么做的核心原因， 我们心里都清楚—— 无非是为了节省成本（最终可能让利消费者）。
但 KTM 对外宣称， 此举是因为不想再使用其他厂商的配件， 避免整车设计受限于第三方部件—— 这完全是借口。 要知道，那家供应商（指布雷博） 本就十分依赖这笔订单， 而且一直会按照 KTM 的要求量身定制符合其标准的产品， 事实就是如此。 而负责生产这 19 种刹车配件的厂商， 正是 WP 公司。