五月 25 日，Honda 向欧美市场同步发布了 2025 CRF 市售越野赛车系列。而面向美国市场的更新车型里面，还包括了这轮更新中、唯一一个 On-Road 可上牌于公共道路行驶的 2025 CRF450RL 越野车。该车最初名为 CRF450L，型号中的 L 意为 Legal 合法（上路），定位于 Dual Sport 公路/越野双用途车型，但由于价格高昂，在法规管制相对较为严格的日本、欧洲市场，只是符合欧四排放标准的 CRF450L 在 2020 年的前后、全球主要的娱乐休闲车型市场里面，就只剩下可销售马力较高版本的美国市场依然在有售，并在去年开始，车型名称也从 CRF450L、修改为现在的 CRF450RL。
自 2018 年首次推出以来，CRF450L/CRF450RL 就成为了 Honda 在全球市场上，单气缸可上牌车型里面、售价最贵的车型：在日本本土市场，当时的 2018 CRF450L 定价高达近 130 万日元（包含当地消费税，下同），与 X-Adv 的 132 万日元差不多、远高于 CBR650R 的 110 万日元。
新的 2025 CRF450RL 美国版沿用了 2018 年款 CRF450L 的基础配置和规格，主要的变化是车体的图案/贴花。新车在美国市场的官方定价为 $ 10099 美元，略高于在售 2023 CBR650R 的 $ 9899 美元和 2023 CB650R 的 $ 9399 美元。
下图：此前销售的 2020 CRF450L 美国版（资料图片）。
CRF450RL 的前身 CRF450L 在 2018 年首次推出，以市售越野赛车 CRF450R 作为基础平台、修改而成，官方的技术文献称，CRF450L 有大约 70% 的组件来自于赛车专用的 CRF450R。此外，针对不同国家/地区的排放、噪音法规，最大马力输出的设置方面也有所不同，面向日本本土市场的版本、最大动力输出被调低至只有 18 kw（约 24 匹），而欧洲版则有 18.4 kw。美国 Honda 并没有正式公布 CRF450L/CRF450RL 的峰值马力输出，而当时外媒的说法有两个：一是跟欧洲版相同，另一个说法是达到 40 匹。