前两天有位粉丝留言让我聊一下当前形势下的县级摩托车经销商如何应对。要聊这个话题，我们就得先来聊聊当前形势下，县级经销商的处境。
在当前的摩托车县级市场，形势已经非常的不乐观了，但也分为沿海经济发达省份、中部省份和西南省份，这三个不同的地区处境也不相同。在沿海经济发达省份，经过2005年-2015年十年的低迷后，沿海发达省份的县级经销商似乎有些起色，主要原因是，沿海经济发达省份是打工或是移民流入的目的地，经济相对发达，但也形成交通相对拥挤的局面，在这个时期，摩托车消费反而形成了一定规模，而且都是以市内通勤兼顾假期游玩为主的高附加值车型。
中部省份的县级摩托车经销商是目前最困难的经销商，受交通工具多样化冲击，摩托车消费已经很受伤了，加上城镇化导致的人口流失，三留人员的消费降级，现在很多小一点的县城，甚至卖摩托车的店都没有了。原来一些卖摩托车店都转向经营电动车去了。稍微大一点的县城或是经济好一点的县城，摩托车商家最多也只有三、五家，而且都是惨淡经营，要么主营电动车，摩托车只作为是兼营项目。
西南地区受地形限制，摩托车还是主要的出行交通工具，但也随着基础设施的改善，汽车进入寻常百姓家，导致摩托车销量也在逐年下滑，这一点，整个西南省份的经销商都明显地感受到了。
摩托车消费向娱乐化、个性化、电动化转型的趋势不可阻挡，而且，摩托车在县级城市的消费一定会小众化，甚至乎你都不要指望会像沿海发达省份那样低迷十年又能东山再起。因为经济形势、人口结构决定了县级摩托车经销商的未来走向，但这并不代表县级经销商就没有出路。