1998年的时候SUZUKI推出了非常“另类”的车—TL1000R，作为TL1000S的升级版，它的设计理念和性能表现在当时显得过于前卫，市场反应十分惨淡。
但是随着时间的推移，大家似乎慢慢感受到这台车的魅力，逐渐成为海外车迷们的“稀有宝藏”。超越同级性能的规则挑战者当时的世界超级机车锦标赛事中，四缸车的排气量限制在750cc，但对于三缸和双缸引擎，规则分别放宽到900cc和1000cc。SUZUKI抓住了这个契机，于1997年率先推出TL1000S，并在隔年推出专为参赛设计的TL1000R。
TL1000R的动力单元基于TL1000S，但进行了更为激进的调校，这台995cc的V型双缸引擎搭载了双喷油器系统，高压缩比设计的活塞与连杆。出口版本的功率高达135匹马力，经过实测，其后轮动力稳定超过125匹马力，远超同期的杜卡迪916与本田VTR1000F。
轻量化、短轴距的极致工程，使TL1000R的干重仅197公斤，尽管比TL1000S略重，但在1000cc级别车型中仍是重量翘楚。
为了解决V型双缸引擎全长过长的问题，TL1000R采用了多项创新设计。