如题所说，虽然US125在外观上“古”得很有味道，但在“内在”里却是实实在在的新时代产物，也完完全全对得起铃木这个品牌，是辆有“铃木味”的复古踏板。
聊它的动态骑乘感受之前先来简单说说“铃木味”是什么感觉。在整个非营运车辆制造领域，欧系车型和日系车型因为其国内的环境与使用情况不同，有着非常明显的差别，汽车如此，摩托车也是如此。在摩托车领域，欧系车辆以舒适性或极致性（使用场景极致或动力性能极致）闻名，而日系车相比起来更多地是考虑到人们的日常使用为主，其车辆定位更加“中庸”，但日系四大品牌里也有两个极端——极端的性能和极端的普通。铃木作为日系品牌，旗下的中小排量产品一直以来以实用性为主，造就了其车辆在骑乘感受、动力表现、制动效果等方面都比较中规中矩，没有特别出彩的地方，但也不会差强人意，这就是大众比较熟知的“铃木味”。本期我们测评的US125就是这样一辆充满了“铃木味”的产品，为何这么说，我们下面一一来聊。
虽然US125充满了“铃木味”，但它的骑行感受却是一辆新时代的产品。首先来看数据，它的整车尺寸是1865*685*1125mm，轴距为1285mm，整备质量为110kg。这个数据是一个标准的125cc踏板车的数据，从数据上不难看出它是辆小踏板。骑上车后，第一感觉是这辆车很轻，无论是扶正还是挪车都能明显感觉得到。而骑起来之后，整辆车的感觉更是轻巧到让人觉得没有任何压力，前12寸后10寸的轮圈和1285mm的轴距都让它的灵活性得到了保障，特别是在重庆这种道路狭窄又拥堵的城市里骑行，会让人有比较充足的安全感。
车辆行驶起来之后整车的稳定性相当优异，在骑行的过程中感受不到车辆重心的偏移，它就像是一个直立的不倒翁一般永远处于直立状态，几乎不需要驾驶者去介入，这就导致驾驶者的感觉很轻松，几乎只需要搭把手上去掌控车辆方向即可。并且，车辆在行驶时前后轮传递出来的感觉永远处于一条直线上，似乎有迹可循，这种比较整的一体性让它和其他经典的运动车型U系列几乎一致。
高速上，US125也拥有不错的稳定性，在80km/h的时速区间，车身传递出来的安定感也很充足，让人能够更为放心地去驾驶车辆。