“你说你想要一场革命，那你知道，其实我们都想改变这个世界。”约翰·列侬在1968年唱下这句歌词。看起来本田公司真把这句话放在了心上，在1972到1974年间，他们推出了一款彻底改变摩托车赛事格局的产品。本田宗一郎心中最深刻的回忆，是1954年他亲临曼岛TT比赛的那段时光。正是那次经历，让他下定决心要造出不同于过去的双缸或单缸引擎，而是当时非常前卫的四缸引擎系列（Fours）。其中一款，就是这台为了向他最喜爱的车手——Jimmy Redman 和 Mike Hailwood 致敬而打造的 350 Four。
如今，差不多60多年过去了。为了满足一位顾客想打造“第一台 350 Four scrambler”的愿望，Northbilt Customs 设计了一台相当激进的“概念改装车”——CL350F，重现了那段属于本田的竞速美好回忆。“这台车最初是用一台真正的谷仓老车CB350 Four改的，当时买得非常便宜。随着项目推进，我们开始叫它‘概念改装’，意思就是我们像在造两台车，一台是我们想象中如果本田当年真出CL350F会是什么样子，另一台是把这个想象变成现实的现代改装车。”Northbilt Customs 的老板 Bret Johnson 这么说。
Northbilt 已经在美国中西部深耕了超过60年，一直以高品质、精湛工艺和踏实态度闻名。最初是由 Dick Northam（“Northbilt”中的“North”）创立的。他不仅是赛车手，还是车队经理、总技师、改装店老板，活跃在IndyCar、美國汽車俱樂部（USAC）、CORA midget系列、UMRA等各种赛事里超过40年。最早是专门为当时正火的泥地赛（dirt track racing）服务的，现在已经变成一个全面的摩托车改装目的地。
现在的 Northbilt Customs 由 Dick 的孙子 Bret Johnson 经营。他是印第安纳波利斯本地人，从爷爷和父亲 Erik Johnson 那里承袭了三代的赛车经验和手艺。不论是设计、焊接还是机械调校，Bret 都是靠家传本事打天下。他们的工作室就设在印第安纳的“Gasoline Alley”，这是一整条聚集了很多赛车改装工坊的街区。
这个项目一开始就是以 Scrambler 的风格为出发点，几乎所有零件都重新做过了，连每颗螺丝都是用的不锈钢（大概占了99%）。车架和副车架经过大量修改，整体外观看起来非常老派却又扎实耐看。前叉和油箱是来自 Honda CB360 的零件。其他部分也有很多店里自制的部件，比如4合2排气管、高位前挡泥板、皮套前叉保护装置、电瓶盒、配线、脚踏支架、牌照架和尾部下护板等。