西班牙的 72 HKG Performance 改装店的 Jorge 和 Antonio 有一个简单却核心的理念：为独特的人打造独一无二的摩托车。在定制领域有各种经营方式，没有对错之分，但他们绝不会打造千篇一律的机器，也不打算推出零件套件或标准化的产品线。对这两位追求性能的摩托车改装师来说，一切的起点是与客户建立关系，然后根据客户的梦想，打造一辆真正专属的摩托车。这辆 Kawasaki 1100 的诞生，就源于他们偶然的一次“看车之旅”，并最终将它变成了一辆结合复古与现代元素的惊艳耐力赛车。
故事的开端是 Jorge 和 Antonio 驱车前往潘普洛纳市，寻找一辆他们心仪已久的奔驰汽车。当他们见到那辆1973年的 W114 时，它线条优美、经典隽永，而这样的老爷车如今的价格相对亲民。在与卖家 Bodes 聊天时，Bodes 提到了他车库里的一辆 Zephyr 1100 摩托车。他曾把这辆车送去另一家改装店，希望进行全方位定制，但结果并不满意，这车后来几乎就没怎么骑过。
经过简单的介绍，Bodes 被 Jorge 和 Antonio 的技术打动，干脆把摩托车和汽车一并交给了 72 HKG。为了避免再次失望，Bodes 与他们建立了深厚的信任关系，他们仔细倾听了 Bodes 对这辆摩托车的期待。从70年代的耐力赛车到80年代日本的改装风潮，再到一些现代的酷炫科技，这些都成了设计灵感来源。最终，这辆摩托车被命名为“Shozo”，以致敬川崎公司创始人，足见两人对这次改装充满信心。
改装的过程并非一帆风顺。这辆上世纪90年代的大排量肌肉车给他们带来了不少挑战。第一步是拆掉所有旧的改装件，将车体恢复到最原始的状态。裸露的车架和发动机展现了四缸发动机的宽大体积，但他们依然决定为这辆车打造全包式外壳。首先，他们设计并焊接了一副与车架连接的框架，用以固定整流罩，并确定了外观的整体线条。
接着，他们将车架后段切除，重建了全新的副车架。精细的管件焊接使得副车架结构完美无缺。随后，他们花费超过200小时，用铝板、锤子和沙袋，手工打造出了无可挑剔的整流罩。正面视角极具冲击力，手把处的凹陷设计宛如喷气式战斗机的翅膀，而整流罩侧面在气缸高度处收窄，优化了前脸的空气动力学。底部的护板是一整块设计，既为排气管预留了开口，又集成了耐力赛车风格的冷却导风槽。