Yamaha TX750 是七十年代短暂推出的一款车，现在已经相当稀有冷门了。那时候，Yamaha 其实已经有了 XS650 这款并列双缸车，而其他大厂的研发重点也都放在直列四缸引擎上。所以很多人都会好奇，Yamaha 为什么还要特地开发一款新的 750 级别并列双缸运动型摩托，而不是直接把 XS650 的排量加大就好？原因其实很简单：震动问题。
Yamaha 的目标是打造一台“开起来跟四缸一样顺滑”的大排双缸。为此，他们设计了一个叫 “Omni-Phase” 的平衡器系统，里面有两个反向旋转的配重，通过一条链条和曲轴连接。这套系统出来之后，摩托杂志的评价相当高：
“顺滑得简直难以置信。闭上眼睛你会以为这是台四缸车，根本不像双缸。”
除了引擎，TX750 当年的操控表现也算不错。但很可惜，早期版本的发动机稳定性不佳，出了一些毛病。虽然 Yamaha 在 1974 年的 TX750A 版本中进行过 18 项技术改进，解决了之前的问题，但销量始终没能恢复，这款车也很快就被停产了。
在上个月的 Handbuilt Show 上，我最喜欢的作品，可能就是这台 Ronnie George 改的 1974 TX750A。Ronnie 是一个住在印第安纳州的钢铁工人，平时就在自家车库里自己改车。早在 2018 年就介绍过他改的那台CB350。这次他带着新车出现，之前都完全不知道他又在搞新作品！