今天赛科龙RT150正式发布上市，官宣售价12588元，这个价格已经击穿了国内一线品牌150排量运动踏板的底线，性价比毋庸置疑，那么RT150与RT1究竟有哪些不同？
实际上，RT150只能说是赛科龙都市运动踏板冲击市场的性价比车型，并不是RT1的降价版。因为RT150配置了赛科龙全新的TS150两气门发动机。
当前国内市场的都市运动踏板发动机，主流是仿制本田PCX150的两气门发动机，如豪爵的UHR150、无极的SR150GT，甚至包括台州一众的150运动踏板都是这一机型。这类机型的压缩比是10.6∶1，在中低速加速表现出色，所以，适合于城市穿行，当然玩乐性要差一点。
而赛科龙RT150是在这一机型的基础上进行了改进，加大传动箱，采用坂东双面齿皮带，弘正传动盘，台湾三阳用的就是这个传动盘。另外，发动机的活塞环进行了PVD镀层处理，离心式整体铸造缸套，滚子摇臂等，这些都确保了这台发动机的优越性能及可靠性，经过了2万公里的路试和300小时的台架试验，此发动机的技术参数也比较亮眼，最大功率11.5kw,最大扭矩14.5N·m，这个数据比UHR150发动机和无极的SR150GT都要提升了一些。另外，除标配的双通道ABS+TCS以外，还增加了前置物箱等实用配置。
赛科龙RT1是四气门水冷发动机，发动机的压缩比是11∶1，比RT150的发动机要高，因此，RT1在中后段的表现要优于两气门的发动机。未来赛科龙肯定会将这一机型进一步升级，用于玩乐性更高一档次的踏板车。