冬季来了，摩托车行业的淡季到了，你以为的淡季可能对很多品牌来说更是雪上加霜，甚至包括一些曾经备受追捧的大贸品牌。最近频繁刷到国外摩托车品牌裁员、停产的消息，伴随着经济大环境的走低，似乎全球的摩托车市场都不景气。
KTM宣布停产、裁员
来自美国著名机车媒体RideApart的多篇报道显示，KTM正面临艰难抉择。早在9月份的时候Pierer AG（Husqvarna、GasGas、MV Agusta 和 KTM 的母公司）就已经公布了上半年财务业绩，由于业绩不佳他们正在缩减预算，同时他们还将部分生产转移给合作伙伴春风动力，并缩减生产规模。该公司在最近的一份新闻中承认，与2023年上半年相比，其摩托车销量在2024年上半年下降了27%。Pierer AG报告的第一季度和第二季度总亏损高达1.72亿欧元，而2023年年中报告显示利润为 5300 万欧元。截至2024年第二季度末，该公司的净债务也增加了89%，总债务超过14亿欧元。
为了缓解压力Pierer Mobility AG将董事会成员人数从6人减少到2人，今年上半年已经裁员了309人，而第三季度又通过裁掉200名管理部门员工来实现“大幅降低成本”。最近又宣布了进一步的成本节约措施，计划再裁员 300人，并将在1月和2月停止生产，3月份恢复生产但是会减少少工作时间，摩托车装配班次数量将从两班减少到一班。此举会将产量减少约 25%，应该可以减轻产品线和经销商库存的压力。
其实早在上半年5月和6月份的时候，合肥KTM和上海KTM就已经宣布闭店停业，那会KTM的境遇就已经出现端倪。7月初济南KTM也宣布更换运营团队，由此可见KTM的经销商压力之大，而这些都会这接体现在Pierer AG的财报当中，因此才会出现裁员、停产的消息，知道摩托车行业在走下坡路，没想到海外品影响更大。