来自法国 Jerem Motorcycles 的这台 Yamaha TR1 Café Racer，彻底摆脱了原厂车型尴尬而混乱的设定，以凶狠、紧致且富有攻击性的姿态重生。作为 Virago 家族的一员，Yamaha TR1 在 80 年代以风格混合、定位模糊而闻名，很难被视为改装的理想平台。
但在改装师 Jérémie Duchampt 的眼中，它却隐藏着完全不同的可能性。他在购入这台 1982 年的 TR1 后，终于在某段空档期将它推上工作台，从头拆散、清理，再以新的方式定义它。
在正式“玩造型”之前，Jérémie 先从机械本体入手，为这具老旧的 V2 发动机进行全面重建，所有轴承替换为全新部件，化油器拆解并重新整备，同时取消原本的空气箱，换上独立高流量滤芯，让动力系统恢复最佳状态。机械基础稳固后，他开始对车架“动大手术”，包括切除原车尾副车架、去除所有多余支架，再将车架喷砂、粉体涂装，最终自制一段短尾螺栓式副车架，用来承托单座设计，让 TR1 的轮廓瞬间变得利落干练。
在结构升级部分，他大胆采用多国混血搭配：前端移植 Suzuki GSX-R 的运动型前叉并重新整备，再加上金色阳极氧化外管与 Brembo 卡钳；后段更换为 Ducati Monster S2R 的单摇臂，优雅的钢管结构让整体视觉更加精致，同时搭配 MV Agusta 的后避震与 CNC 铝制垫片重新设置角度。轮组则由意大利 Kineo 特制的无内胎辐条轮组成，配上 Dunlop Qualifier Core 胎，特别是后轮粗壮的 180 胎，视觉效果极为强烈。
油箱的选择上，他拒绝了 Virago 改装界常用的 Benelli Mojave，改而采用一款来自 Royal Enfield 650 的油箱，并重新涂装成黑 × 金 × 银的经典配色，搭配 Yaya Brush & Upholstery 制作的座垫，让全车风格质感大幅提升。前端操控区由 USV Racing 的 CNC 顶三角搭配剪刀把，辅以简约开关、铝制握把、精致 bar-end 后视镜、Nissin 主缸与 Exact 钢喉，再由 Daytona 仪表通过特制支架完美嵌入整体结构，保持整洁一致的视觉语言。