轻骑铃木GIXXER155是一款被中国市场冷落了的好车，为什么被中国市场冷落，可能与排量、外观造型和配置有关。155的排量，属于通路车的排量范畴，却还要交购置税，外观造型属于跑车设计，却有着一体座垫、并不犀利的车头导流罩设计，配置方面就更落伍。虽然本田入门级的玩乐车型也存在类似问题，但相比于铃木GIXXER155，本田系是190排量，外观造型和配置上并不算落伍。所以说，铃木GIXXER155被中国市场冷落更多的是铃木的固执与坚持。
被市场冷落的车型，往往会出一些令人难以置信的故障，今天我就来分享一个案例，让大家先来分析产生故障可能的原因，最后再来看看故障的真正原因。
一辆2021年出厂的铃木GIXXER155，在仓库里面放到现在才拿出来骑。首先换掉了电池、发动机机油，加上中石化的汽油后，车辆也能正常启动。当车主骑出去5分钟后，车辆开始出现故障，没有怠速，加速不起来，就像一辆化油器摩托车关了阻风门一样的行车状态。
车辆出现故障时，电喷系统没有出现故障灯，接入电喷系统检测仪，也没有刷到任何故障。说明电喷系统传感器不存在故障。然后对车辆的点火器、点火线圈、火花塞、喷油器等进行了检查，一切正常，将节气门积碳进行了清洗，气门间隙、磁电机线圈、甚至油泵压力也进行了检查，也没查出问题，然后装好试车，车辆启动正常，怠速正常，然后发现当发动机正常工作5分钟左右以后，故障再次出现，发动机转速加不起来，没有怠速。
最后总结，车辆能正常启动并运行一段时间，说明发动机各部件肯定正常，不可能这些部件过5分钟后就出故障。然后冷却下来又正常，电喷系统的传感器也检查了，没有任何故障，包括氧传感器，电喷系统的执行器检查也没检查出问题，维修似乎进入了死胡同... ...