右手消息｜云南大理新增禁摩路段；宝马电摩告别头盔；QJMOTOR进军全地形车；宗申·比亚乔停止车主智能服务

聚焦｜9月10日起，大理这段高速公路禁止摩托车通行9月1日，大理州公安局交通管理支队发布通告，明确自2025年9月10日起，对大理州境内部分高速路段实施摩托车禁止通行的交通管制措施。此次禁行管制的范围明确：禁止通行的车辆包括燃油摩托车、电动摩托车等各类摩托车；禁行路段涵盖G5612大临高速公路主线K0（凤仪立交）至K51+200m（巍山南收费站）双向，以及G5612大临高速下关支线（下关收费站）至K6+295m双向。据了解，G5612大临高速公路大理州境内段主线及下关支线穿越多片山区，沿线隧道群密集，且包含多座特长隧道。由于摩托车自身防护能力较弱，在隧道群密集路段行驶时，面临视线受阻、应急反应空间有限等问题，极易因突发情况引发道路交通事故，存在安全隐患。因此，公安机关依据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条规定，相关部门决定实施此次禁行管制。通告强调，对违反上述交通管制措施在禁行路段通行的摩托车驾驶人，公安机关交通管理部门将严格依照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定依法予以处罚。欧耶短评：通过询问当地摩友，我得知经常会有125摩的师傅（也可能是周边山区居民）无视规则，随意在这些路段的隧道出入口或干脆就在隧道中停车休息，对自身和来往车辆带来很大的危险因素。如果真是此类原因导致的限行，我认为可以通过规定排量来改良规则，比如250cc以上，就可以很好的改善这种现象，也不会将前来摩旅的朋友拦在“门”外。

车讯｜新款+3，QJMOTOR宣布进军全地形车市场2025年9月3日，QJMOTOR旗下ATV家族正式亮相，推出了ATV300/600/1000三辆车，售价分别为25,999/45,000/69,999元。ATV300作为ATV家族中的“全地形小钢炮”，ATV300采用灵动机甲风格设计，车身线条硬派且精巧，整体散发着强悍的野性气场。操控性能上，ATV300搭载短轴距敏捷架构，转向灵活，配合同级领先的攀爬保障，同时采用轻量化车架设计，脱困能力出众。数据层面，该车最小转弯直径仅5.8m，车头接近角达88°，整备质量为270kg，这些参数进一步夯实了其灵活操控的基础。动力方面，ATV300配备289cc水冷引擎，低扭强劲，动力调教专门针对复杂地形打造。实用体验上，该车拥有多级可调减震，搭配高通过性全地形轮胎。前后均设有防锈货架，前货架载重能力为25Kg，后货架载重能力达40Kg，再配合工程塑料货板，载物能力较为强悍。ATV600ATV600则以“全能越野担当”的定位，动力与配置更上一层楼。动力系统搭载577cc单缸引擎，可爆发出45匹最大马力，最高时速能达到110km/h。针对不同地形与驾驶需求，ATV600提供三种EPS模式可选，分别是标准、舒适与运动模式。配置上，ATV600搭载5寸LCD液晶仪表，行车信息通过液晶屏显清晰呈现。载物能力同样出色，前货架可负载45kg，后货架可负载90kg，还能拓展2500磅绞盘与拖车球，彻底无惧陷车困扰。25L的超大油箱设计，确保了长途越野的续航能力。在越野性能上，ATV600采用前双摇臂与后拖拽式独立悬挂组合，搭配多段可调的气囊减震，能高效过滤路面颠簸；273mm的高离地间隙，使其轻松征服复杂地形。ATV1000钱江称ATV1000为家族中的“传奇战将”，为该车赋予了赛事级的强悍性能。其搭载自主研发的976ccV双引擎，配合四轮轴传动，实现全转速强势动力输出，最大功率65kW/7250rpm、最大扭矩93N⋅m/6250rpm，引擎采用80°夹角布置。值得一提的是，ATV1000原厂素车便能征战环塔拉力赛，且连续两年包揽ATV组冠军。科技配置上，ATV1000配备分时四驱与前后差速锁，同样提供标准、舒适、运动三种EPS模式，脱困能力拉满。装配细节上，该车采用四轮独立悬挂，搭配6级可调气囊减震，以强大性能与卓越通过性在越野场景中制胜。同时配置3500磅绞盘与拖车球，并搭载高强度保险杠，越野、拖车或是救援场景都可以应对。欧耶短评：钱江摩托近年来凭借“车海战术”在摩托车市场全面布局，不同排量车型密集推出。如今又进军全地形车市场，业务版图再次扩展。从市场竞争角度看，全地形车市场在国内尚属小众。国内交通法规对全地形车使用场景限制颇多，多集中在特定越野场地，消费群体基数小。个人认为钱江这次发力还是意在国际市场，ATV1000能两连夺冠，说明钱江的硬实力还是到位的，抓住机会，借此塑造出一个清晰、有力的品牌形象也许会一举打开局面。

车讯｜宝马曝光全新纯电概念摩托：自带防护无需戴头盔9月1日，宝马介绍了一款名为Vision CE的概念电动摩托车，展示了一种全新形态的交通工具，希望以创新安全结构重新定义城市骑行体验。该车采用集成式金属管状防护笼与五点式安全带，宣称可在发生侧翻或摔倒时更妥善保护骑手，从而无需佩戴头盔与防护服。这辆概念电动车最核心的亮点，在于车架集成金属管状防护笼，配合类似赛车的五点式安全带系统，可在意外摔倒时提供翻滚保护，减少骑手受伤风险。笼架内部还加入缓冲泡沫层以增强抗冲击性，宝马声称此举让骑手无需穿戴传统头盔与防护服即可上路。在设计方面，Vision CE延续自25年前的C1概念车，但采用更先进的材料与技术，实现轻量化。图 | C1概念车车辆配备长轴距、前置脚踏与宽大车头，营造放松骑姿，同时引入自平衡系统，让双轮车具备接近汽车的稳定性，尤其适合拥堵都市的通勤场景。动力方面，Vision CE搭载零排放纯电系统，不过由于是概念车，动力和续航等关键指标并未公布。宝马表示该概念车融合了推进技术、安全创新与骑行体验的前瞻思考，旨在提升日常通勤乐趣与沉浸感，让骑手更直接感受环境而非被防护装备隔离。欧耶短评：兼顾了体积大、不方便和拥有架子却无法挡雨的缺点。如果你对它感兴趣，我有一个更好的平替推荐……图 |三轮还更稳定哈