5月份的北京摩展，钱江正式发布了闪300的自动挡版，售价仅比普通版的22999高1000元。目前能选的中大排自动挡跨骑车，除了价位较高的本田NC750系列，CM1100等，基本是没有选择的，而闪300AMT的率先上市，则是精准了弥补了这块市场的空白，对于新手入门级巡航车来说，23999的价格着实不贵，既能享受到跨骑车的炫酷与操控，又免去频繁换挡的繁琐，简直是新手神器，那么闪300AMT的骑行感受如何呢，且看本期测评。
外观延续了闪300系列的经典设计，有所不同的是脚踏板的位置，原本的后刹制动杆已经移在手把位置，与踏板车制动方式一样，左右手进行刹车。左手把位置多出一个AMT拨片换挡装置，以及M/D档切换按钮，这是闪300AMT的最大变化。
当我们坐上闪300的第一感受就是舒适，700mm的超低坐高，177身高，全脚掌着地的同时腿部还有一定弯曲，172身高也能全脚掌着地，基本上属于有腿就能骑。同时这块较为宽大的坐垫，在正常骑行时对臀部的支撑性很好，且坐垫的填充材质较软，充分照顾到了短途旅行的舒适感，AMT版的左右脚踏都换成了宽大的脚踏板，支撑效果相当到位，几个方面相结合，AMT版本在舒适性上的表现值得好评。
动力测试
动力方面与普版的V2引擎相同，22.6kw/9000rpm的最大功率，26N.m/7000rpm的最大扭矩，已经是相当成熟的动力平台，耐用且可靠，考虑到不同模式下的加速存在差异，我们也是特意进行了D/M双模式下的性能测试，最终测得D档（即全自动档），0-100最好成绩为11.9s，切换到M档（实测8000转车子自动换档时成绩最佳），0-100最好成绩为10.7s，可以说M档是留给老手的快乐模式，加速体感比D档快一些。总体而言由于不能憋高转起步，加上新的机械结构，零百提速要比传统换档的闪300慢2秒出头，而对巡航车而言提速够用就行，帅和好骑才是最重要的。