据说本田CB400SF和川崎现在都有重新启动四缸400cc复古街车的计划。
听说了这个消息，一帮七零后八零后大叔群情振奋，终于可以重温二十多年前自己青春年少激情四溢的岁月了，毕竟那个时候，只要是玩摩托车的，几乎没有没骑过，至少没有没听说过日系四大家四缸街车的，本田CB400SF、川崎西风400、雅马哈XJR400和铃木刺激400就是初代版追风少年梦寐以求的神车。
当然了，即便是最终靴子落地，本田川崎的这两款四缸复古街车估计价格也便宜不了，但是能肯定的是，与东拼西凑而来的川崎Z650RS相比，销量能看好一点，毕竟，中国那么多七零八零后的大叔，谁没个日系四缸复古街车的情怀，为情怀买单，价格似乎不太敏感。
国产摩托车发展历史其实并不算短，上世纪建国初期就已经有了仿造的边三轮摩托车问世，但是直到八十年代初，摩托车才正式进入民用市场，到九十年代达到顶峰阶段，不过随着国家经济方向的调整，摩托车好日子也就结束，距今已经三十多年，因此如果奢谈什么国产摩托车文化，恐怕颇为勉强，十三年报废和多达170个大中城市的禁限摩措施，一方面消灭了所有有纪念价值的老车存世，没有了传承，一方面消灭了最有购买力最有消费欲望的入圈者，没有了群众基础，哪里有什么摩托车文化？
文化是谈不上，但是情怀还是有的，而无数七零八零后大叔的日系四缸街车情怀，就是仅存不多的可以借题发挥并开拓全新市场的一个新赛道。