宝马F 450 GS在英国，它的起价为7000英镑，最昂贵的Trophy Edition为7760英镑，即按直接货币转换为9300美元至10275美元，这是一个较高的价格标签。
独特且强大的420cc DOHC并列双缸发动机采用135度曲轴——在这一领域中，与普遍采用270度双缸发动机的车型相比，这是一个例外。但是为什么要选择135度而不是普遍存在的270度曲柄间距？宝马表示，135度不仅为发动机赋予了独特的声音，同时在提供48马力和32磅-英尺扭矩的强大性能的同时，还通过一根平衡轴实现了发动机的平顺运转。
宝马在这里并没有虚假宣传。你首先注意到的是发动机的手感和音调都很独特，但与270度配置的发动机并不完全相同，缺少一些生硬感或V型双缸的特质。踩下油门，动力从最低转速开始就十分强劲，并且在整个红线范围内都有足够的拉力。大约在6000转时，动力真正开始释放。低速时的平顺性在一定程度上削弱了发动机的特性，超过7000转时在道路上会产生轻微的嗡嗡声。但总体来说，我发现自己在交谈中把这种动力描述为电动化般的体验：对于一款小排量并列双缸发动机来说，它的动力输出即时且强劲。
这种即时性不仅能在越野时让19英寸前轮顺利越过坑洼和障碍物，而且在高速公路上超车时也有足够的动力储备，不用担心动力不足。这是一台灵活的动力装置，也是宝马在其所有GS车型中所追求的特质。
据F 450 GS的产品经理Astrid Neudecker称，这必须是一辆真正的GS。“GS是陆地和公路的最佳结合，”Neudecker解释道，“因此，我们赋予了它坚固的越野性能，同时在公路行驶时提供最大的稳定性和操控舒适性。”