中国摩托车工业的崛起简直令人惊叹，每年都有数百万辆摩托车从数不清的生产线上驶出。过去人们经常吐槽质量问题，但就在本周，CFMoto（春风动力）凭借其 675SR-R 跑车让全球摩托车媒体兴奋不已。然而，在改装领域，中国的进展相对缓慢，但随着新的交流合作不断加深，这一领域的发展也在加速。杭州的 LS Motorcycle 便是其中的佼佼者，他们把频繁前往日本的机会变成了一次次学习之旅，并因此收获了惊人的成果。在 2024 年横滨 Hot Rod Custom Show（热杆定制展）上，他们带去了这辆 1962 年的哈雷 PanShovel，最终成功捧回了一座含金量十足的奖杯。
LS Motorcycle 绝非初出茅庐的新人，他们在改装界已经打拼多年，主要专注于打造高水准的经典 Chopper（长叉摩托）。但他们也深知，要在国际舞台上竞争，必须精进风格，并向顶尖改装师学习，才能真正有机会赢得大奖。
因此，多年来他们不断深入日本改装文化，与 Heiwa Motorcycle 建立了良好的关系，同时也与久负盛名的高桥先生（Takahashi-san）结下了深厚的友谊。这位 Kuruma-sakashita Motorcycle 的主理人，一直是日本改装圈的中流砥柱，在各大改装展上屡获殊荣。
近几年，LS Motorcycle 和日本、美国的改装厂展开合作，推动更多高品质改装零件进入中国市场，同时努力培养本土改装文化。而这一努力的成果显而易见，在 Mooneyes 改装展上，他们的展台人潮汹涌，大家都想一睹他们最新的作品。这辆 1962 年的哈雷不仅因为亮眼的配色吸引了目光，更重要的是它的改装理念独特且技艺精湛。
改装的核心从车架开始。与其直接购买现成的车架，LS 选择了全手工定制，唯一确定的要求就是——它必须能完美匹配这台 PanShovel 发动机。车架采用高品质铬钼钢打造，前段是单下管设计，结构上相对传统，但主梁经过了适当加长。而到了中段，情况就完全不同了——后部立柱经过特殊设计，创造出足够的视觉空间来突出后缸，同时向前弯曲连接下方的主车架，以完美容纳变速箱。