“增压真是让人上瘾，”Sticky’s Speed Shop 的 Matt Coulter 说道，“它既有疯狂的动力输出，又让人产生隧道视觉。我试骑过一辆涡轮增压的隼，从那时起就知道我也得有一辆涡轮增压摩托车。”
Matt 一旦下定决心，事情总能迅速推进。他把一辆正在出售的 Aprilia RSV-R 分解掉，用来换一辆涡轮增压的铃木 Bandit 1200，从此开始了一段漫长而昂贵的改装之旅。
尽管名字略显普通，Bandit 1200 却在英国成了一款具有小众文化地位的摩托车，这种现象在其他地方并未真正重现。这款车诞生于 1996 年，是一款裸车，后续推出了半包围版本。在此之前，英国市场上还出现过 600cc 的 Bandit，以及从未正式进口的小排量 250 和 400 车型。
当时，市场上已经难以找到价格合理且未经改装的油冷 GSX-R1100 引擎。于是，赛车手和短程加速爱好者纷纷涌向铃木经销商，购买这些便宜又低调的肌肉摩托车。
其中一些人立即给 Bandit 加装涡轮增压系统，因为他们对这些发动机的性能了如指掌。但涡轮增压车并非总是省心。Matt 对他的涡轮 Bandit 兴奋了整整两周，然后噩梦开始了。“然后它就报废了，”Matt 无奈地说道，“燃油压力调节器坏了，燃油直接流进了涡轮和发动机底端，导致曲轴轴承损坏。”