2025年的今天可供我们选择的双缸踏板车寥寥无几，无非就是本田X-ADV、NSS750、雅马哈TMAX560、光阳AK550、三阳TL508。
可能小明会说也不少了，毕竟是高端车型不会像入门级那样遍地开花，让人眼花缭乱。确实双缸踏板车因为门槛更高，不可能被轻易制造，但是高端往往代表着垄断。
垄断后的结果就是价格偏高，前面所提到的几款车型最便宜的也要8万多，要想打破这种局面，参考以往经验来看，只能是依托更多竞品车型的出现，尤其是卷王更容易把此类车型的价格打下来。
例如前几年本田最便宜的四缸摩托CB650R要10万出头，而现如今随着国产四缸车型的集中爆发，这款车的价格已经来到了6.68万元，诸如此类的例子其实并不少。
说回高端局中的双缸踏板，此类车型之所以能够形成垄断，归根结底还是被卡在了技术上，但凡能够突破这一瓶颈，竞品就有以身入局的资本，向权威发出挑战。