俗话说，剥猫皮有不止一种方法，这在定制摩托车的世界里尤其真实。每位改装师不仅有自己独特的做事方式，即使面对同一款摩托车，也可以有无数种不同的改装风格。我们上次和悉尼的 Sabotage Motorcycles 交流时，他们展示了一辆很经典的 Honda CB750，属于典型的咖啡赛车风格。而这次，Andy 和 Giles 再次带来了这款著名的 Honda 四缸摩托，但改装结果却截然不同——这辆1977年的 CB750 如今已经被打造成一辆独特的 Bobber，并配有一个非常特殊的弹簧车架。
CB750 在改装车界有着丰富的历史，无论是成功的赛车、追踪车、攀爬车，还是咖啡赛车场景中的常客，甚至在很长一段时间里，都是大西洋两岸定制 Chopper 摩托的动力核心。它或许是第一款全球通用的四缸运动摩托，但它同样具备超凡的多样性和持久力，这一切都要归功于 Honda 总部那些设计师和工程师们创造出的这款伟大机器。
这辆1977年的车型也似乎经历了不少故事。Giles 解释道：“这是一辆来自英国的摩托车，大约在它20多岁的时候，被从原本的日本车架中取出，装进了一个 Santee 弹簧硬尾车架中。当时这辆车已经被改成了 Chopper 风格，长长的前叉，并被喷涂成了深蓝色。我们的客户大约20年前从英国将这辆车运到了澳大利亚。他的计划是保留车架，但让这辆车的外观更加简洁，变成一辆传统的 Bobber。多年以前，他找到了一位技师调整了车架角度并重新焊接了车颈，这样原装的 Honda 前叉就可以继续使用。”
这辆车一直停在那里，车架过早地做了粉末涂层处理，车主也收集了一堆不同的零件准备装配，但悉尼没有任何改装店愿意接手这个项目。直到车主发现了 Giles 和 Andy 的天赋，事情才开始有了转机。对这辆车进行了评估后，他们发现整车与已经购买的零件之间缺乏整体协调性。但考虑到预算，他们开始着手拼装。“一旦车子上了工作台，我们就发现它在整体设计和比例上存在一些基本问题。”
第一个问题是前轮的18英寸轮圈，他们把它换成了更具视觉冲击力的21英寸轮圈，并用不锈钢辐条将其固定在轮毂上。前后都换上了复古风格的 Shinko 轮胎，现在这辆车的姿态终于符合 Bobber 风格了。前轮胎上方安装了手工制作的全覆盖挡泥板，挡泥板通过一套定制支架紧贴轮胎。不幸的是，后轮挡泥板就没那么合适了，原来的挡泥板高高悬在轮胎上方。