WSBK的双缸引擎之争
杜卡迪 916 vs. 本田VTR1000SPW
世界超级摩托车锦标赛(WSBK)一直是市售赛车的巅峰，其比赛结果对市售摩托车的销量有着直接影响。1994年，Ducati推出搭载双缸引擎的Ducati 916车型参赛，并凭借其强劲的性能和当时有利于双缸引擎的规则(四缸引擎排量限制为750cc，双缸引擎则限制为1000cc)，连续三年(1994-1996)赢得制造商冠军。
为了挑战Ducati 916的统治地位，Honda和Suzuki分别推出了搭载V型双缸引擎的VTR1000F和TL1000S跑车，并以此为基础开发出更具竞争力的WSBK认证赛车VTR1000SP1/2和TL1000R。
相较于基础车型，VTR1000SP1/2和TL1000R的车架和避震系统都经过强化。最终，Honda在2000年推出了基于VTR1000SP市售赛车VTR1000SPW，并由车手Colin Edwards驾驶赢得了当年的WSBK年度总冠军，同时也在铃鹿8小时耐力赛和Daytona 200英里赛等多项重要赛事中取得胜利。相较之下，Suzuki TL1000R仅在1998年参赛，但未能取得预期成绩。