近几天传得沸沸扬扬的摩托车13年强制报废将延长期限至15年和18年，而且说的有板有眼，从8月1日起开始实行，并有一张图为证。
我宁愿相信这是真的，但现实可能又会让广大摩友失望，那就没有必要了。取消摩托车13年强制报废政策，它不属于公安部交管局的“放管服”改革措施范围内，它涉及到多部委的管理变更，真正发生变更与取消，那将是重大政策调整，官方肯定会提前1个月以上发布消息。而且，强制报废的机动车类型有很多，真正发生变更的机动车型肯定是一个系列的变动，不可能只针对摩托车，官方更加会提前宣贯。
不过，最容易出谣言的土壤，一般集中在老百姓的痛点或是关注的热点，摩托车13年强制报废，就是摩托车主关注的热点与痛点，我们行业的媒体要不断的发声，为车主的利益呼喊，但有些博主为了流量造谣就不应该了，检验是否是谣言也简单，不是马上就到8月1日了吗？
取消摩托车强制报废政策是大势所趋，因为全球大多数国家都没有摩托车强制报废这项政策，但这个过程是艰难而又漫长的，从2018年李彬副会长提起，到现在已经有6年了，我们每年都会有关于取消的一些小道消息，却每年都失望而归，是不是有点峰火戏摩友之嫌？
作为清华大学经济管理专家的李稻葵教授，就曾一直为取消13年强制报废而发声，也得到了相关部委的一些官员的理解与认可，但这些官员可能没有决定性的作用，因此李稻葵教授呼吁全行业通过不同渠道发声，特别让人期待的是汽车大佬加入摩托车行业，壮大我们行业的力量，如长城魏总前优时期也为取消13年报废发声，可能魏总取消的愿望比我们摩友更强烈，因为这直接关系到长城灵魂2000的销量啊！