1989 年的时候，Kawasaki 向本土市场推出了全新的 ZR400 Zephyr “ 西风 ”，该车推出，被认为是拉开了日本制造商在接下来、在肌肉型运动街车领域大战的序幕：在此前的几年里，日本本土市场的 400 cc 级别销量，前列位置基本上都是跑车（譬如 CBR400RR、FZR400R、VFR400R 等）、街跑车（譬如 GPX400R、ZX-4 等）占据着垄断性的地位。
次年的 1990，Zephyr “ 西风 ” 系列推出了更多不同排气量的版本：ZR550、ZR750，到 1992 年、进一步推出了 ZR1100。其中，ZR750 在 1990 - 1998 年间发售，是 1990 - 1991 日本本土摩托市场，401 cc 以上车型类别、连续两年的销量冠军，次年才被更大排气量、但价格相差不算很远的 ZR1100 取代了销量冠军的位置。
更大的亮点是 ZR400 Zephyr “ 西风 ”：在日本本土市场，该车推出的第一年（1989）、其销量就成为了 400 cc 类别的亚军（7301 辆。数据来源：JAMA 日本自动车工业协会，下同）；1990 - 1992 连续三年成为 400 cc 类别的销量冠军，三年里的销量分别为 13488 辆、16242 辆、16805 辆；随着更多对手的出现，该车在 1993 年本土市场销量掉到了 12880 辆（年度第四名），低于第一名的 Steed 400（18510 辆）、第二的 CB400SF（17805 辆）和第三的 XJR400（14840 辆）。
ZR750 Zephyr “ 西风 ” 搭载一副风冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸两气阀的发动机，缸径、行程 66 mm x 54 mm，排气量 738 cc，配备四具口径为 32 mm 的 Keihin 化油器、五档的变速齿轮箱，最大动力输出 71 匹。车体采用一副钢管式的车架，上世纪六、七十年代风格的外观造型，圆形的前大灯，原厂标配叉芯口径为 41 mm、行程 140 mm 的正立式伸缩套筒前叉，双后减震。
下面图片中的车型 ZR750 Zephyr “ 西风 ”，是我们多年前所拍的、国内一辆经过多处改装的二手车。