创意人士与客户在设计决策上产生分歧并不稀奇。这同样适用于定制摩托车制造商——这也是为什么有些人更喜欢不受约束地工作，甚至有少数精英拒绝接受任何委托。
HB-Custom的Holger Breuer通常乐于接受一些指导，但他也有底线。这辆1983款铃木Katana 750的车主在将车送到Holger位于德国Husum的工作室时，就有非常明确的设计方向。但当Holger开始动手时，他意识到客户的概念无法实际操作。
“感觉不对劲，”他说。“但任何想改变设计的讨论都失败了。结果是他拿回了摩托车、押金和设计图。”
项目停滞后，GSX750S的车主找到了另一家定制店来实现他的设想。但两周后，他开始怀疑新店的工艺质量。于是他叫停了项目，Holger再次接到了电话。
“我拿回了车和首付款，但这次没有设计要求，”他说。“太棒了！客户完全信任我，我可以自由发挥。”