十一月的时候，Yamaha Motor 先后向印尼和马来西亚市场，推出了搭载混合动力单元的踏板 2026 Gear Ultima（印尼市场、使用 12 英寸前后车轮的车型）/Ego Gear Pro Hybrid 125（马来西亚市场、使用 14 英寸前后车轮的车型）。
2018 年的时候，Honda 率先向印尼市场推出了混合动力的 PCX150 Hybrid；作为应对，Yamaha 同年向泰国市场推出了 Grand Filano 125 Hybrid，从而开启了日本制造商在混合动力领域里的序幕。只是，Honda 随后没有了更多的动作，而 Yamaha 则是凭借一副 125 Hybrid 动力单元，在东南亚市场全面开花、推出了更多的混动车型，并在技术渐渐成熟之后，把混合动力延伸至印度市场。
目前，Yamaha 在混动的技术路线有以下两个：
* 应用于 125 cc 级别踏板的轻度（48V）混合动力单元（燃油 + 电动），电动的作用、主要是强化起步和上坡时的加速性能，该混动单元的好处是无需更换电池、即可提高性能和燃油经济性，也是 Yamaha 目前在东南亚和印度市场里，正在批量应用的技术；
* 仍处于概念和开发阶段的串联式/并联式（燃油 + 电动）混合动力。