杜卡迪的摩托车源源不断地涌入Pipeburn总部，谁能责怪这些车主和制造者呢？毕竟，这是来自一个生产出许多惊人摩托车的工厂的高端产品。自从超级CEO克劳迪奥·多梅尼卡利接管博洛尼亚工厂以来，无论是在展厅还是赛道上，都是一帆风顺。所以，谁不想成为杜卡迪车迷，加入摩托车界最热情的群体呢？其中一位明智的人不仅做出了购买杜卡迪Scrambler Desert Sled的绝佳选择，还做出了更好的选择，将它直接送到帕尔摩托车制造公司。
“回想起一年多前，我和一位客户讨论关于Scrambler的改装。我们最开始聊的是一辆DR650的Scrambler，就像我当时打造的那辆。由于对整体动力和能否容纳乘客的担忧，他决定选择杜卡迪Scrambler。几个月后，我的客户在没见过车的情况下购买了一辆2017年的杜卡迪Scrambler Desert Sled，并将其运送到我家。”
斯宾塞的作品总是给人一种像是直接从生产线下来的感觉，质量、贴合度和工艺都非常出色。这辆摩托车也需要同样的高标准，尤其是在改造后部方面，不仅要适合双人骑行，还要解决所有杜卡迪Scrambler所面临的那个“凹陷”问题。“旧的副车架被拆除，顶部增加了一个平行的框架环，以给它赋予经典Scrambler的外观。两侧添加了支撑臂，以帮助摩托车的流线型，并增强乘客的承重能力。”
这意味着座位位置最终会比标准低，为了让骑手更舒适，对脚踏板也进行了适当的调整。接下来是挡泥板，对于帕尔来说，这从来不是一个附带的考虑，前面的挡泥板采用了减短的哈雷风格，并在边缘滚压出一个细边，以增加一些美观。对于后挡泥板，我希望它能够沿着副车架的线条，并包裹到摩托车的后部。此外，从侧面看这辆摩托车时，它需要与电子盒底部对齐。”
后部同样展现了那条美丽的滚压细边，每一端都体现了形式与功能的完美结合。前面提到的电子盒是定制制作的，位于新的副车架下，并且还承载着后牌照支架和信号灯。在副车架的上方，需要一个全新的座椅来适配，斯宾塞设计了一个新的座椅底盘。这之后，交给了@plzbeseated的丹·尤特克，他把要求融入设计，做出了令人惊艳的鞍座，不仅外观出色，还为两人量身定制，搭配的棕色握把更为这匹坐骑增添了一抹优雅。