在过去很多车友眼中,单摇臂几乎是“高级感”的代名词!后轮一侧完全裸露,结构简洁而张扬,不需要多复杂的线条,就足以形成强烈的视觉记忆点。
现在在国内摩托车市场中,随着发展已经有不少单摇臂的车型,像凯越321、春风450SR-S、张雪500RR等等车型!
单摇臂正在从“少数派设计”,逐渐变成一种被频繁讨论的配置标签。
但问题也随之而来:单摇臂的存在,真的只是为了“好看”吗?
但如果只把单摇臂看成一种设计语言,反而容易忽略它在不同阶段、不同车型中,被反复选择或放弃的真正原因。
在过去很多车友眼中,单摇臂几乎是“高级感”的代名词!后轮一侧完全裸露,结构简洁而张扬,不需要多复杂的线条,就足以形成强烈的视觉记忆点。
现在在国内摩托车市场中,随着发展已经有不少单摇臂的车型,像凯越321、春风450SR-S、张雪500RR等等车型!
单摇臂正在从“少数派设计”,逐渐变成一种被频繁讨论的配置标签。
但问题也随之而来:单摇臂的存在,真的只是为了“好看”吗?
但如果只把单摇臂看成一种设计语言,反而容易忽略它在不同阶段、不同车型中,被反复选择或放弃的真正原因。