最近，又看到某地一家QJ店关店：
为什么今年摩托车店关店的比较多？因为前几年正好是中国摩托车转型到中大排摩托车的风口时期，很多经销商都在拼命抢品牌，认为只要拿到了好的玩乐车品牌，就可以躺赚。
可谁都没想到，中国摩托车市场在疫情的2021年都表现强劲，却在疫情放开后的2022年至2025年，连续三年消费下滑。很多在2022年-2023年左右新开的摩托车店，苦苦支撑，等待市场好转，等来的却是一年不如一年消费下滑，终于撑不住了，从今年年末开始，未来两年可能是国产玩乐型品牌摩托车店的倒闭潮来临。这种形式，在摩托车商会最近发布的内销数据中，也得到了验证：
从上图可以看出，除新大洲本田和宗申外，内销排名前十的品牌全线下滑，这种下滑不仅仅是通路为主的品牌下滑，而是全线下滑。
以大长江为例，大长江下滑幅度并不大，只有7.95%，但下滑的绝对值大啊，同比下滑了72723辆，这只是以通路为主的品牌，与大长江一样，以通路为主的品牌有轻骑铃木、五羊本田，都是下滑的，只不过这两个品牌下滑的幅度不大。下滑的绝对值也不算多。从这点可以看出，通路车市场是下滑的。