对很多改装车玩家来说，有一条很常见的发展路线：从简单的螺丝改装开始，慢慢往全手工打造、能拿奖的改装车进阶。如果真的能爬到那个高峰，那接下来不就是高预算和香槟的日子了吗？但对来自日本、赫赫有名的 Heiwa Motorcycles 的木村健吾来说，事情可没这么简单。
他的实力是全球公认的，绝对是改装界顶尖的存在。但即便如此，他还是很喜欢为日常通勤或周末出游的客户，打造一些便宜又特别的车。所以他设计了很多平价车型，大多都是基于日本的小排量单缸车，而其中最受欢迎的就属 GrassTracker 系列了。这台小车正是这个系列的第 024 号，原本是台 Suzuki TU250，现在看起来比原厂帅上十倍都不止。
Heiwa Motorcycles 位于广岛港边，放眼全球都是响当当的存在。很少有车行像他们一样拿下这么多奖项，连 Mooneyes 这种顶级改装展的“最佳展示车”也拿了好几次。但即便战绩彪炳，木村健吾依旧谦虚、平易近人，完全不排斥小车或低预算的改装。他反而非常乐于投入其中。事实上，GrassTracker 系列跟其他日常骑乘风格的改装车，就是他自己想要一台日常用车而诞生出来的。
他用 Yamaha 和 Honda 的小排量单缸车做出的平价改装，主要走的是“帅气通勤车”路线，让客户既能省钱又能有型地上下班。不过 GrassTracker 这个系列的灵感来源有两个：第一，他想挑战一下能不能把便宜的街车改成能越野的车；第二，他想造一台那种自己年轻时梦寐以求的车——能随便在各种地形上狂骑的那种。所以他才选中了 Suzuki TU250，这车不仅便宜，而且结构简单、改装空间大，又耐操，拿来当基础再合适不过。
不过原厂的 TU250 真说不上好看，油箱比例怪怪的，坐垫也太大了。所以木村一上来就拿出砂轮机，直接把副车架切了重做。他重新焊接了一个更干净、更俐落的新副车架，尾段还特意做了个上翘的圆弧，后避震也加固了。上面那张全新黑皮座垫刚好卡进变窄的车架里，坐上去很稳，骑的时候整台车都能任你骑上爬下，特别适合在沙地或碎石地狂奔。而且这些皮革细节全是木村自己亲手做的，没外包，满满都是手作感。