在今年的米兰车展上，HONDA首次公开了配备电动增压器的全新V型3缸引擎，虽然关于这款引擎的车架结构特征并未详加说明。但背后却蕴含着HONDA多年来对技术细节的坚持与执着。
克服V型引擎缺点的SPL车架
HONDA的SPL车架，即「Swingarm Pivotless Frame」，是指取消了传统车架上支撑后摇臂的枢轴设计。这项技术最早可追溯于1997年的Firestorm(VTR1000F)的应用，而如今再次被重新运用于搭载电动增压器的V型3缸引擎。
1997年前后的市售跑车多数采用直四引擎，将引擎尽可能靠近前轮以增加前轮荷重，配合高刚性车架以确保操控稳定性。然而VTR1000F采用的V型双缸引擎，由于前气缸体积较大，导致引擎安装的位置稍微后移，导致无法实现理想的前轮荷重。
为解决这一问题，HONDA开发了SPL车架，将底盘结构分为前、后轮两个独立系统。前轮系统以前叉周边为核心，后轮系统则将后摇臂固定在引擎上，并通过引擎上部左右各三个挂点螺栓将前后系统结合。