摄影师往往能用镜头捕捉到我们无法看到的独特视角。BikeBrewers与许多摄影师朋友合作过，可以说他们大多是名副其实的艺术家。但谁能想到，这些摄影师竟然还有其他的特长？Portland（美国俄勒冈州）的Gregor Halenda就是这样一位特别的人物。他不仅是一位摄影师和图片记者，同时还是一位精密机械师，更令人惊叹的是，他也是一位摩托车改装大师。
Gregor对BMW的Boxer发动机系列情有独钟，尤其是GS车型。他的这种热爱或许来源于童年记忆——他的父亲曾拥有一辆1992年的BMW R100GS Paris-Dakar版。为了致敬这段记忆，Gregor购入了一辆类似的R100GS作为改装项目的基础。虽然这辆车的原始状态堪称“惨不忍睹”，但
Gregor的想法很简单：把这辆改装过的BMW拆解至最基础的骨架，清除所有不可靠的电路和部件，使其尽可能可靠，并大幅增强越野性能。让这台GS变得轻盈灵活，并搭载高性能悬挂系统，这看似简单，但实施起来却不轻松。在这次改造中，唯一保留下来的原始部件只有油箱，其余一律被淘汰。
改装之初，Gregor需要鼓起勇气，拿起切割机对原车的后摆臂进行切割。他安装了一套来自R1100GS的摆臂，从而支持更宽的后轮胎，满足真正的越野需求。然而，改装后的摆臂在一次跳跃中断裂了，但Gregor没有因此放弃。他重新设计并加固了摆臂，使其变得更加坚固。
后悬挂系统搞定后，Gregor开始对前端进行改造。他选用了KTM 690 Enduro的WP悬挂系统，同时委托Woody's Wheel Works定制了一套高质量的轮组。Woody’s是公认的改装轮组专家。接下来是发动机部分，他用了一台R100RS的发动机，并搭载了Lectron 41mm的平滑式赛车化油器。此外，他特别设计了一款集成于后副车架的油箱，为摩托车提供更大的燃油容量，与达喀尔拉力赛的比赛机器如出一辙。为了让改装更贴合达喀尔风格，他还手工制作了一套拉力赛车风格的整流罩。