150平踏才是最不容易后悔的车型，首先在数据层面，近年来愿意选择150排量的消费者越来越多，所以反应在销量上就已逐渐追平125排量，虽然这其中也包含街车和仿赛等跨骑摩托车，但论单一车型的话，踏板依旧是最主流的摩托车。
平踏就是一辆踏板摩托车的灵魂，相信有不少兄弟都同意我这个观点，无论是买菜、带娃、拿快递还是当作生产力工具，只有有了平踏才有无限实用的可能性，这也就是为什么还有这么多人在等，豪爵UHR150和本田PCX160的平踏版本。
虽然125踏板在市区路况下，已经能满足大部分人90%以上的动力需求，但125踏板目前最大的不足，那就是配置普遍较低，ABS防抱死系统，在摩托车上的重要性丝毫不亚于汽车上的安全带。
但这项配置在125踏板上却只是个别车型的选配，而且多数还只是前轮单通道，我个人也换过几台不同排量的踏板车，最早骑125踏板就是因为轮胎抱死漂移，产生了换车的念头，而且速度过了60之后，对于车架和刹车完全没有信心，而换到250踏板后，一年当中90%以上的时间又只在市区通勤，所以不仅动力用不上，而且油耗和车重反而成为了我的负担。
随着国产150踏板的内卷和价格的下探，已经有越来越多原本125踏板的车主或潜在消费者，直接升级到了150踏板。目前双通道ABS+TCS基本上都是150踏板的安全标配，其次还有类似投屏仪表，全车LED灯源，无钥匙启动这类舒适性配置也已经在150踏板上普及。