26款的凯旋Bonneville家族好像在理念上有所变化，整个家族都更新了很多东西，缺电控的补电控，缺配置的补名牌，甚至在很多覆盖件上也从“经典”转变为“现代”，这些更新包括了大攀爬1200XE，小攀爬900，T100，T120，Bobber，速度大师等，今天咱们把他们各自更新值得说的部分拿出来。
Triumph Scrambler 900 小攀爬
小攀爬由内至外整体都进行了更新，增加IMU；更新TC牵引力控制；主车架保持不变，但副车架更窄，后摇臂也由钢制变成铝制；前叉由41mm更新至SHOWA 43mm倒置减震；前卡钳Brembo改为凯旋自家的径向四活塞卡钳；前刹车盘由310mm变为320mm；轮毂材转为铝合金；前大灯更新；后尾灯缩小；油箱造型更新；排气造型更新；增加USB-C充电功能，剩下的都是一些细节的覆盖件上的更新，比如节气门盖。新造型视觉效果给出更现代且更有运动感的呈现，抛弃了因为要保持老车经典造型而牺牲部分性能的复古设计。
Triumph Scrambler 1200 XE 大攀爬XE
大攀的这次更新是众望所归，只说重点，“欧林斯避震回来了”自24款前后避震都减配成马祖奇套装之后，圈内骂声不断，在二手市场23款的价格基本都超过24款之后的同车况车源。这次凯旋称由于“客户需求”，所以避震系统改回来了，前叉是47mm Showa sff-bp 全可调，行程25cm，后避震恢复成欧林斯气瓶避震。Tips：马祖奇前避震为45mm。看来在全球范围内这两年的减配风波都是被骂惨了，何必呢，减配所带来销量和口碑的下滑是咱们实打实看在眼里的。