炎夏八月的最后一天，QJMOTOR推出了全新赛921 PRO。这台车不仅成为目前国产排量最大的四缸仿赛车型，也在电控系统和整车配置上实现了品牌的一次重要跨越。
先来看最核心的动力部分。赛921 PRO搭载的是一台921cc直列四缸水冷发动机，最大功率95kW（约129马力），最大扭矩93N·m。从数据上看，这台发动机的输出已经接近公升级仿赛的水平。值得注意的是，这款发动机的用料“狠”，发动机内部大量采用锻造工艺部件，包括活塞、连杆、曲轴和凸轮轴，并搭配DID正时链条和合金钢DLC活塞环。这些通常只出现在高端车型上的零部件，为发动机的高转输出和长期可靠性提供了基础。
但真正让赛921 PRO出圈的，是它搭载的一系列电控系统，这不仅是QJMORO首次在量产车型上应用，也标志着国产摩托车在电控技术上的实质性进展。
首先，赛921 PRO配备了智能电子油门系统。它通过综合管理进气、喷油和点火系统，能够更精确地控制动力输出，并支持根据不同骑行模式改变油门的响应特性。车辆提供标准、雨天和赛道三种动力模式，方便骑行者根据实际路况快速调整车辆动态表现。
其次，双向快速换挡系统的加入令人惊喜。它能够在保持油门开度的前提下完成升档和降档操作，显著减少换挡时的动力中断现象，让加速过程更流畅，尤其在激烈驾驶或赛道环境中更加实用。