本田的双缸750平台跟铃木的双缸800平台，都是本田跟铃木看到了雅马哈的270度700CC双缸发动机成功后跟进的产物，雅马哈凭这个700发动机，同平台多车型，都比较成功，街车MT07在中国可能不太畅销，原因在于日产的关税太高，把一个廉价车型，卖出了超出自身的价格，不过在欧洲凭性价比，是这个排量段最畅销街车。T700也不用说，不说人见人爱么，那也比满身电控，马力还大的790ADV更有人气。R7最后出来，凭颜值跟相对于R6低得多的价格，也很受欢迎。这么一堆成功的车型，让雅马哈在这个价位段销量是要胜于本田CB650系列跟铃木SV650系列的。本田的CB650是个四缸车，虽然已经是比较省成本的四缸了，成本跟定价还是没有优势的。铃木的老掉牙650V2，虽然体感不错，性能也不算拉胯，性价比也不错，不过已经竞争不过雅马哈的700双缸平台了。
本田跟铃木差不多同时推出了270度曲轴的双缸，参照各自ADV车型，参数如下，带上雅马哈
原厂马力来说，本田会更高，铃木扭力占一点优，雅马哈受限于排量，垫底。说明下，本田进国内的，马力是69马力，69扭力。阉割了。这样比较，本田比铃木总体数据上会占优，铃木在发动机上会比本田多一根平衡轴，会在震动上表现更好，也会影响最大马力的输出。从骑行韵律来说，同是270度曲轴，本田铃木都很克制的释放这种V2般的震动感受，不如雅马哈明显。
看缸径行程比，本田也是最偏马力输出的，铃木会更偏重低扭，更低的转速到达更高的扭力，出力更早。不过结合铃木800DE的车重，这点增加的扭力，估计也被抵消的差不多了。
再说说电子配备，铃木跟本田都基本差不多，都能紧跟时代的浪潮，遥遥领先雅马哈T700。