2026年对于中国摩托车的赛事历史来说，绝对是值得载入史册的一年，各大品牌纷纷在国际赛场斩获奖杯，引发全球摩托车行业的高度关注。5月11日，MotoGP法国大奖赛Moto2组别，QJMOTOR GALFER-MSI车队的4号车手伊万·奥托拉（Ivan Ortola）从第14位发车，一路逆袭反超最终登上领奖台拿下季军。此举不仅让QJMOTOR再一次尝到了Moto2领奖台的滋味，更是能让让那些对QJMOTOR冷嘲热讽的键盘侠闭嘴，谁说钱江在国际赛事上不能拿成绩来着，这下被打脸了吧。
除了拿下季军之外，伊万·奥托拉（Ivan Ortola）更是在第4圈，刷出了1'34.455的单圈成绩，此举更是打破了这条赛道举办Moto2比赛最快的单圈纪录。众所周知，Moto2属于MotoGP赛事当中的一个组别，MotoGP全称世界摩托车锦标赛，目前主要包含三个正式组别，分别是MotoGP、Moto2和Moto3，而QJMOTOR参与的Moto2组别，距离MotoGP最高组别仅一步之遥。同时也是制造商和车手晋升MotoGP的必经之路，而QJMOTOR参与MotoGP也是从Moto3开始参加，再到现在的Moto2，将来也必将参与MotoGP最高组别。
都是参与国际赛事，QJMOTOR有什么不同？他们国产摩托车品牌当中，少有能同时在MotoGP和WSBK，两项国际顶级赛事双线作战的摩托车品牌。没点硬实力谁敢持续在两项国际赛事当中持续投入，换做一般的品牌在持续投入不见成绩的情况下早就撂挑子不干了，但是QJMOTOR一直默默的坚持了下来，而且饱受各种非议。懂的人才知道，主机厂对赛事的投入可能见不到直接的收益，但能够将赛道作为试验场，积累经验、验证新技术，而且对赛车的调校功底也能直接反哺到民用车型上。
尤其是对于Moto2这种使用统一发动机的赛事来说，更吃车架、减震、刹车的调校功底，因为大家的动力是一样的，只能在硬件配置和电控水平上拉开差距。丰富的经验积累和技术的不断实践改进，才能让自家的赛车逐步进化，同时适当的将这下下放到民用车型上。这也是为什么这么多年以来，中国的摩托车在底盘的调校功底上始终追不上进口车，差的就是赛事经验和技术的累积。而现在能够意识到这些，并且能够花费金钱和技术参与到国际赛事当中的摩托车品牌，依然是屈指可数的存在。
而能够在顶尖品牌角逐的Moto2大舞台上拿到成绩，对于车队、品牌方来说无疑是一个巨大的考验，尤其是对于长久缺乏国际赛事经验的国产摩托车品牌来说更是如此。QJMOTOR能够拿成绩是对自己实力的证明，更是奠定了自己在国际赛事当中的地位。