YAMAHA TZR250系列，见证了二冲程跑车称霸车坛的辉煌时代，每一次改款都带来引擎布局的革新，推动了极速的界限。而最终进化型态3XV系TZR250R，搭载了性能强悍的V型双缸引擎，成为一代经典。
二冲程引擎赛车称霸WGP赛场
小排气量车款追求的是高效的动力输出，而二冲程引擎凭借其结构简单、成本低廉、易于压榨马力的优势，成为当时的最佳选择。这一现象在世界摩托车锦标赛(WGP)的500cc级别尤为明显，各大厂商纷纷采用二冲程引擎，只有HONDA独树一帜，坚持挑战搭载椭圆活塞的四冲程引擎NR500。
然而面对YAMAHA YZR和SUZUKI RG等强劲对手的围攻，HONDA NR的战绩并不理想。最终在1982年，HONDA也不得不向市场妥协，推出了搭载二冲程引擎的NS500参战WGP。令人惊叹的是，NS500一经推出便展现出惊人实力，Freddie Spencer更是在1983年驾驶NS500夺得了世界冠军。这一结果颇具讽刺意味：一直以来坚持四冲程引擎的HONDA，最终却用二冲程引擎证明了自己是「天下武功，唯快不破」。
▲传奇车手Kenny Roberts驾驶YAMAHA YZR500厂车，缔造了辉煌战绩，连续三年(1978-1980)称霸WGP。